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动态性能
实测条件
- 加速测试天气：
- 晴
- 加速测试气温：
- 14℃
- 加速测试路面：
- 干燥柏油
加速实测
6.27s
0-100km/h加速
2.63s
40-80km/h加速
4.07s
80-120km/h加速
加速平顺度良好防晕车良好动力响应良好
弹射起步较为稳定，轮胎抓地力表现不佳，电子稳定程序关两档会严重打滑，一档时轻微打滑。中后段再加速充沛，动力输出线性。
传动系统
自动变速箱
变速箱
换挡逻辑良好换挡平顺性良好运动/手动模式良好
ZF 8AT 换挡快、逻辑聪明，运动模式降挡果断，平顺性同级领先。低速轻微顿挫，拥堵路段偶有拖拽感，低速收油衔接一般，整体成熟可靠。
转向/行驶稳定性
转向准确性良好转向响应良好转向力度/反馈良好悬架支撑一般
转向精准、虚位小，模式切换手感差异明显，后驱循迹性好。长轴为舒适妥协，侧倾大于标轴，减配防倾杆后，高速变道与激烈过弯信心略降，日常驾驶足够稳定。
行驶舒适性
前排舒适性良好第二排舒适性良好
悬挂兼顾运动与家用，滤震得体，座椅包裹与支撑比较均衡。过减速带弹初段偏硬，转向与底盘舒适化调校，牺牲部分操控换日常友好度。
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车辆通过性
最小转弯直径 11.32米
330Li底盘较低，且为后驱通过性一般。
舒适性
实测条件
- 噪音测试天气：
- 晴
- 噪音测试气温：
- 5℃
- 噪音测试路面情况：
- 干燥柏油
乘坐空间
一排高度940mm
一排腿部空间920-1140mm
二排高度920mm
二排腿部空间630-970mm
二排座垫高度360mm
车内乘坐空间（侧视图）
一排内部宽度1510mm
一排座垫长度560mm
二排内部宽度1500mm
二排座垫长度510mm
车内乘坐空间（俯视图）
装载空间
空间实物容量：13瓶矿泉水
手套箱4瓶
前门板2瓶
后门板2瓶
中控3瓶
后排2瓶
空间变化
工艺质量
外部钣金良好外部涂装良好机舱设计良好内部用料良好内部做工良好内部组装工艺良好
漆面均匀，光泽度较好，接缝处也较为均匀。
人体工程
座椅舒适性良好
座椅较为柔软，加长轴距后330Li的后排空间较为宽敞。
噪音
38.1分贝
怠速
58.0分贝
60km/h
63.1分贝
80km/h
65.1分贝
120km/h
低速静谧性良好，发动机噪音抑制到位，高速风噪正常水平、胎噪较为明显。
儿童座椅
接口清晰好找，固定牢固，空间可容纳正反向固定儿童座椅。
经济性
实测条件
- 能耗测试天气：
- 雪
- 能耗测试气温：
- 0℃
- 能耗测试路面条件：
- 柏油
售价与质保
36.99万元
厂商指导价
三年10万公里
整车质保
能耗
7.82L/100km
百公里油耗
7.82L/100km的油耗比较合理，拥堵路况上升明显，用车成本处于同级别平均水准。
安全性
实测条件
- 安全性测试天气：
- 晴
- 安全性测试气温：
- 14℃
- 安全性测试路面条件：
- 干燥柏油
制动测试
38.35米
100-0km/h刹车距离（最优成绩）
连续10次制动成绩制动距离(单位:米)
制动踏板脚感良好
100-0km/h制动距离38.35米，脚感线性，连续制动热衰减小，轮胎抓地表现一般。初段偏软，易点头，制动力充足，成绩略低于主流水准。
麋鹿测试
72.5km/h
麋鹿成绩
介入时机一般介入力度一般对驾驶员干扰一般行驶轨迹修正一般
车辆的动态响应变得较为迟缓，特别是在从A区进入B区时，更软的悬架设定带来更大车身侧倾的同时，其转向的准确性也略受影响，甚至在车辆进入B区后还会出现大幅转向不足，导致车辆的转向性能大打折扣。
智能化
实测条件
- 辅助驾驶测试天气：
- 晴
- 辅助驾驶测试气温：
- 10℃
- 辅助驾驶测试路面条件：
- 柏油
智能座舱
菜单层级/操作
首页界面一般
空调菜单良好
座椅舒适功能较差
后视镜功能优秀
界面操作流畅性优秀
总结：触控 + iDrive旋钮双操作，逻辑清晰，较为方便。但常用功能藏得深，设置路径繁琐，二级菜单多，驾驶中调整不便。
语音交互
上下文理解一般
自然语义识别一般
推理能力一般
总结：响应较快，控制空调、音乐不在话下，但不支持复杂多意图的指令。功能覆盖有限，相比国产语音助手智能化偏弱。
系统响应
响应速度良好
总结：启动、切换速度快，无卡顿。偶发地图加载延迟，整体响应优于上代。
功能满足度
能够同步手机导航账号支持
能够实现车机端位置收藏并同步云端支持
导航信息投影（包含HUD、AR-HUD、P-HUD）不支持
音乐能同步手机账号支持
音乐可车机端收藏并同步云端支持
总结：支持无线Carplay，以及部分音乐App，操作简单，可以覆盖日常使用。
曲面连体屏幕流畅度、画质、质感表现不错。但功能偏传统，应用少，氛围与拓展性不如新势力，相对上一代已有进步。
智能泊车
测试场景（1/3）
汽车之家